Trasmettitore  4 canali a volantino professionale dedicato ad  automodelli e scafi da competizione. Tecnologia 2,4 GHz FASST integrata e sistema software di ultima generazione Futaba .
L'immunità   da interferenze è garantita  dal sistema Spreed Spectrum  mediante il cambio   frequenza e sincronia dati fra trasmittente e ricevente con più di  4 miliardi di combinazioni
Il design  ergonomico della nuova T4PK  privilegia la disposizione dei comandi di facile accessibilità ed il peso complessivo del trasmettitore che sfiora i soli 680 gr.

La T 4PK può  essere utilizzata agevolmente sia da piloti destri che mancini grazie all'utilizzo della modifica ampiamente   sperimentata  nella precedente versione a volantino T3PKS.

L´unità di comando, provvista di display LC e tasto di comando a 4 vie sistemati in posizione centrale, rimane ben visibile dal pilota per consentire la visione dei parametri di setup anche durante la gara. L´allarme a vibrazione integrato,insieme ai segnali acustici del timer e dell´allarme, garantisce il trasferimento dei segnali al pilota anche in presenza di forti rumori di sottofondo.

Commutazione della modulazione direttamente dalla trasmittente, con possibilità di scelta tra: modulazione normale FM-FSK (14 ms) e modulazione HRS-FSK (3 ms),la nuova tipologia di modulazione 3 volte più rapida. L´impiego di un convertitore a 12 bit ha consentito di raddoppiare la risoluzione (2048 passi) e di ridurre del 20% i tempi di reazione di servi e regolatore (solo in abbinamento a servi digitali).

Le funzioni di miscelazione sono rimaste praticamente invariate rispetto a quelle dell´affermata T3PK.

La novità rispetto a quest´ultima è invece rappresentata dall´espansione della trasmittente a 4 canali di comando: il quarto canale separato risulta infatti particolarmente utile per i piloti di automodelli in scala 1:5. Esso consente infatti di comandare separatamente il freno anteriore e quello posteriore. Il pilota può scegliere attraverso il software se gestire la frenata sul canale 2,3 oppure 4.

Anche le possibilità di regolazione della funzione Failsafe sono state ampliate per venire incontro ai piloti più esigenti.

Il cronometro integrato dispone ora di uno speciale contatore in grado di avvisare puntualmente il pilota nel momento di rifornire il modello.

Nuova funzione 2. Drive Condition.

Questa impostazione attivabile è particolarmente importante per poter ad esempio cambiare il setup del freno, modificatosi durante la gara a causa dell´usura. Con un semplice tasto è quindi possibile richiamare una seconda regolazione per la funzione che si intende modificare. In un lampo sarà quindi possibile variare l´assetto del modello.
La memoria interna è stata ampliata per poter ospitare ora 40 modelli, ed è quindi sufficiente anche per i parchi macchine più completi.

Funzioni:
40 modelli in memoria
Nome modello, reset e copia
Modulazione in FM e HRS-FSK
Failsafe
2 programmi di miscelazione con Offset, Modalità mix, unimix, passi del trimm regolabili
Libera attribuzione per le funzioni dei comandi e delle funzioni di miscelazione
Menu di richiamo diretto impostabile a piacere
Selezione del livello delle funzioni: principiante, esperto e professionista
Visualizzazione grafica della corsa dei servi
Regolazioni di base quali contrasto, allarme acustico, colore del LED oppure visualizzazione del menu principale
Cronometro/contagiri: Giro singolo e giri totali, cronometro e conto alla rovescia, preavviso con allarme, per giro singolo o giri totali, timer di navigazione, lista dei tempi su giro
Comandi: Centraggio del servo, inversione della corsa del servo, regolazione punti di fine corsa, velocità del servo all´andata e al ritorno, esponenziale, 2xD/R
Gas/freno: Centraggio del servo, inversione della corsa del servo, regolazione punti di fine corsa, velocità del servo, funzione esponenziale, curva VTR o a 5 punti, preselezione del gas, programma di avvio, controllo trazione
Freno: intensità, tempo e ciclo di frenata, rallentamento e velocità (A.B.S.), impostazione del punto di frenata, miscelazione del freno sul canale 3 e 4
Canale 3: Trim, centraggio del servo, inversione della corsa del servo, regolazione punti di fine corsa. Possibilità di miscelazione del piano mobile per scafi da gara.
Canale 4: Trim, centraggio del servo, inversione della corsa del servo, regolazione punti di fine corsa.
2. Drive Condition, per richiamare una seconda impostazione di setup per il modello